Kit elite para CBC GII - Problema no Pistão entra apertado.

[synho]

Pela segunda vez que pego um kit Da elite Pistão e GR p CBC GII e o pistão entra apertado co muita dificuldade e não da certo.

Auguem já teve esse problema aqui?

Tem soluçaõ?

[TPERETTI666]

Tem certeza que é o pistão que está justo e não a bucha?

Se for a bucha é só dar uma passada de lixa (fina) nas bordas dela e ir testando até encaixar sem ficar folgado.

[Ylram]

Coloca o pistão na câmara pela parte traseira (invertido), só para ter certeza que não é a bucha. Se sentir raspagem então, por mais estranho que seja, é mesmo o diâmetro do pistão. Na minha opinião é a bucha, mas vamos tirar a teima.

[Ricardo Köhler]

O pistão entrar apertado é deveras estranho. Quando tunei minha GII, o pistão entrou um pouco apertado por conta da bucha, que é 0.2mm maior que a bucha original, que fecha bem certinho na câmara. Se for a bucha, tente inserir o pistão rotacionando o mesmo, até que ele entre no cilindro da arma, depois de inserir o pistão, pode-se empurrar, mas tem de ter cuidado para a janela da alavanca de armar não cortar a bucha.

[Adriano BA]

posta fotos amigo, pois comprei 2 kits, e são dos novos Advanced, e um deles é para a GII e outro para a B19, e não quero ter nenhum problema.

Seria legal postar fotos assim teriamos mais noção do que esteja acontecendo

[Adriano BA]

tive o mesmo problema. já a b19 o pistão entra e sai sozinho kk, nem toca nas paredes da câmara da carabina.

[TPERETTI666]

tive o mesmo problema. já a b19 o pistão entra e sai sozinho kk, nem toca nas paredes da câmara da carabina.

E já tentou fazer o teste que o Ylram sugeriu? Estou curioso até hoje pra saber se é só a bucha ou é o pistão que está "fora de esquadro"...

 

Coloca o pistão na câmara pela parte traseira (invertido), só para ter certeza que não é a bucha. Se sentir raspagem então, por mais estranho que seja, é mesmo o diâmetro do pistão. Na minha opinião é a bucha, mas vamos tirar a teima.

[Adriano BA]

Oh amigo é verdade, mais nem pensei nisso na hora, mas a melhor vantagem e deixar o pistão original mesmo, manda cortar o gia e poem uma arruela centralizadora, pois esse pistão é muito ruim, e os anéis O''ring só atrapalham, a minha que montei deu um trabalhão, e só atrapalho isso. em breve vou abrir pra verificar e retorno dizendo.

 

 

 

E já tentou fazer o teste que o Ylram sugeriu? Estou curioso até hoje pra saber se é só a bucha ou é o pistão que está "fora de esquadro"...