Nitro X 1000 nova com perda de potência

[Edu Milani]

Olá pessoal,

Adquiri uma Nitro X1000 há cerca de 2 meses atrás, e após alguns disparos notei que a potência havia caído drasticamente. Cronografei ela e verifiquei que estava a velocidade estava variando entre 300 e 500 FPS (entre 4 e 11 joules) com chumbo de 1 grama, sendo que o normal seria estar acima dos 850 FPS. Pois bem, como já havia se passado o prazo para devolução na loja que comprei, fui obrigado a enviar para a assistência, na qual, segundo eles, foi trocado a bucha e anel de vedação (oring). Após quase 1 mês, recebi ela de volta, com o mesmo problema. Descrente da assistência, resolvi levar a um amigo que entende um pouco de manutenção e trocamos a bucha (que estava estourada e disseram que foi trocada) por uma de PU, da Elite. Após 4 disparos, a velocidade caiu de novo. O que acham que pode ser o problema, já que o Gás Ram é novo? Aqui na minha cidade não conheço armeiros especializados e já não sei o que faço. Agradeço quem puder ajudar de alguma forma! Abs.

 

[Alberto José]

Provavelmente está ocorrendo efeito diesel severo que acaba detonando, literalmente, o retentor (vulgo bucha),

Ao efetuar a troca do retentor, limpou o cilindro da carabina ? Que tipo de lubrificante (se usou) aplicou no retentor após a troca ?

Se puder postar fotos dos retentores danificados, auxiliaria muito no diagnóstico.

 

Editado Julho 23, 2021 por Alberto José

[doijaoo]

eu sempre suspeito do gasram por ultimo ... mas aprendi que realmente as vezes um gr novo pode ter problemas .... bucha e anel do cano esta ok? entao suspeite do gas ram ... as vezes acontece de ser ele apesar de ser bem raro

[Edu Milani]

Em 23/07/2021 em 13:48, Alberto José disse:

Provavelmente está ocorrendo efeito diesel severo que acaba detonando, literalmente, o retentor (vulgo bucha),

Ao efetuar a troca do retentor, limpou o cilindro da carabina ? Que tipo de lubrificante (se usou) aplicou no retentor após a troca ?

Se puder postar fotos dos retentores danificados, auxiliaria muito no diagnóstico.

 

Alberto, sim limpamos o cilindro e utilizamos a pasta G que vem junto com a bucha de PU da Elite para lubrificá-la. Não cheguei a tirar fotos, mas vamos abrir novamente (pois o tempo está curto para isso) pra ver se a bucha estourou de novo. Mesmo sendo de PU, se o efeito diesel estiver acirrado, ela arrebenta facilmente como a bucha padrão? Será que pode ser o GR, apesar de novo?

[Edu Milani]

Em 23/07/2021 em 14:37, doijaoo disse:

eu sempre suspeito do gasram por ultimo ... mas aprendi que realmente as vezes um gr novo pode ter problemas .... bucha e anel do cano esta ok? entao suspeite do gas ram ... as vezes acontece de ser ele apesar de ser bem raro

A bucha e o anel foram substituídos por novos de PU, e mesmo com a limpeza do cilindro (acho que limpamos corretamente) ainda está com um pouco de efeito diesel. Será que pode ter estourado a bucha novamente? ainda não tivemos tempo de abrir e não temos muito conhecimento. Espero que não seja o GR, mas se não for ele, tem outra idéia do que pode ser, tirando todas estas hipóteses?

[Alberto José]

1 hora atrás, Edu Milani disse:

Alberto, sim limpamos o cilindro e utilizamos a pasta G que vem junto com a bucha de PU da Elite para lubrificá-la. Não cheguei a tirar fotos, mas vamos abrir novamente (pois o tempo está curto para isso) pra ver se a bucha estourou de novo. Mesmo sendo de PU, se o efeito diesel estiver acirrado, ela arrebenta facilmente como a bucha padrão? Será que pode ser o GR, apesar de novo?

Se o retentor de PU estiver estourado, já que você limpou o cilindro da carabina, uma hipótese para a presença do efeito diesel é vazamento de óleo da mola a gás (gás ram) o que pode ser notado inspecionando a haste do gás ram, o que também explica a perda gradativa da potência dos tiros.

Tire fotos do retentor novo também. 

[Orlando]

Bom dia Edu, verifique o GR conforme indicado pelo Alberto José, caso haja presença excessiva de óleo o GR está com problema de vedação aí seria a troca do mesmo, caso contrário indico que faça uma nova limpeza no cilindro, e êmbolo interna e externamente, para isso use WD40 original, e limpe tudo muito bem com papel toalha, trocando até não sair mais oleosidade. Caso a bucha de PU estiver íntegra sem danos, lubrifique-a com pouco de graxa de silicone e use um pouco de pasta G para lubrificar a saia do êmbolo. O silicone funciona como um vedante da bucha aumentando a eficiência dessa, já a pasta G atua como lubrificante evitando o atrito entre as partes metálicas. Cuidado com os fios da rosca do cilindro, como a bucha passa justo por eles, é possível que aconteça algum dano na mesma, procure uma maneira de proteger usando um pedaço de garrafa PET.

[Edu Milani]

1 hora atrás, Alberto José disse:

Se o retentor de PU estiver estourado, já que você limpou o cilindro da carabina, uma hipótese para a presença do efeito diesel é vazamento de óleo da mola a gás (gás ram) o que pode ser notado inspecionando a haste do gás ram, o que também explica a perda gradativa da potência dos tiros.

Tire fotos do retentor novo também. 

Entendi Alberto, grato pela sua atenção, vamos verificar o GR como você mencionou, nunca imaginei que o vazamento dele pudesse causar efeito diesel, espero que não seja o Gás Ram, assim que conseguirmos desmontá-la mando as fotos.

[Edu Milani]

55 minutos atrás, Orlando disse:

Bom dia Edu, verifique o GR conforme indicado pelo Alberto José, caso haja presença excessiva de óleo o GR está com problema de vedação aí seria a troca do mesmo, caso contrário indico que faça uma nova limpeza no cilindro, e êmbolo interna e externamente, para isso use WD40 original, e limpe tudo muito bem com papel toalha, trocando até não sair mais oleosidade. Caso a bucha de PU estiver íntegra sem danos, lubrifique-a com pouco de graxa de silicone e use um pouco de pasta G para lubrificar a saia do êmbolo. O silicone funciona como um vedante da bucha aumentando a eficiência dessa, já a pasta G atua como lubrificante evitando o atrito entre as partes metálicas. Cuidado com os fios da rosca do cilindro, como a bucha passa justo por eles, é possível que aconteça algum dano na mesma, procure uma maneira de proteger usando um pedaço de garrafa PET.

Orlando, muito obrigado pela aula! Realmente, meu receio maior nesse momento é o Gás Ram, que conforme o Alberto disse, pode estar com vazamento. Mas não descarto que possamos ter danificado a bucha na hora de recolocar o êmbolo no lugar, como você mencionou. Vou seguir todos os passos e dicas que vocês estão me passando. Grato!

[Orlando]

4 horas atrás, Edu Milani disse:

Orlando, muito obrigado pela aula! Realmente, meu receio maior nesse momento é o Gás Ram, que conforme o Alberto disse, pode estar com vazamento. Mas não descarto que possamos ter danificado a bucha na hora de recolocar o êmbolo no lugar, como você mencionou. Vou seguir todos os passos e dicas que vocês estão me passando. Grato!

Vale lembrar que a graxa de silicone não produz o efeito diesel!

[Rui Saiki]

As Nitro x não tem vedante no cano... Eles optaram por colocar na saída da câmera atrás onde fecha o cano.. . Por isso qdo o chumbo fica com a saia fora do cano ao fechar o sistema rasgua a parte superior desse vedante...ilumine na lanterna se está inteiro esse o-ring. Já vi alguma com o anel de borracha todo destruído na parte superior. Tem que escanear a entrada do cano permitindo total entrada do chumbo sem deixar parte da saia para fora.

[Rui Saiki]

Agora, Rui Saiki disse:

As Nitro x não tem vedante no cano... Eles optaram por colocar na saída da câmera atrás onde fecha o cano.. . Por isso qdo o chumbo fica com a saia fora do cano ao fechar o sistema rasgua a parte superior desse vedante...ilumine na lanterna se está inteiro esse o-ring. Já vi alguma com o anel de borracha todo destruído na parte superior. Tem que escanear a entrada do cano permitindo total entrada do chumbo sem deixar parte da saia para fora.

Escarear ou desgastar um pouco a entrada do cano permitindo o chumbo ser introduzido totalmente dentro do cano sem possibilidade de raspar no anel de borracha.