Alberto José

https://www.gunspares.co.uk/products/24565/HW50/ Mundilar https://www.mundilar.net/pt/pecas-carabinas-weihrauch/

Recomendo ler o tópico do Orlando sobre as carabinas Rossi Dione

Se o gás ram for daqueles Rossi antigos Rossi by SMS M260, é quase 100% de probabilidade do problema ser o gás ram, que comparado (na época) com o gás ram Elite by FNA sempre foi mais fraco, ter perdido pressão o que foi muito frequente nestes gás ram da SMS. Devo ter uns 10 com este tipo de problema, alguns até estão no blister original (foram trocados na garantia pela Rossi) mas mesmo na embalagem, vazaram óleo (indicativo de perda de pressão).

Você encontra no Mercado Livre que tem frete mais em conta. Recomendo comprar também o anel de vedação para aproveitar o frete.

Pelas fotos do retentor (bucha), tudo indica que os danos foram ocasionados por efeito diesel severo sobre a bucha.

Creio que há um equivoco no comentário sobre a SAG R1000 ser baseada na plataforma da Gamo 440 pois são totalmente diferentes (êmbolo, conjunto de gatilho dentre outras peças). A SAG R1000 possui similaridades com a Beeman modelos 1072/1074

Verifique o estado do vedante do cano (anel de vedação) e do retentor do êmbolo (bucha - neste caso, é necessário desmontar a carabina para retirar o êmbolo para inspeção). No caso da mola a gás (gás ram), observe se há indícios de vazamento de óleo e se o esforço para bascular o cano continua o mesmo (antes da ocorrência do problema).

Estado e Município ??

https://www.infobierzo.com/una-empresa-tecnologica-del-bierzo-impulsa-el-diseno-de-la-nueva-norica-esperada-en-la-feria-de-las-vegas-y-que-busca-hueco-en-el-ejercito-de-eeuu/647898/ https://www.facebook.com/527502450997671/posts/zero-recoil-systems-sistemas-de-retroceso-cerozrs-systems-es-la-nueva-empresa-es/535398243541425/ ZRS - Zero Recoil System - fabrica kits para TX200 desde 2019.

CBC linha B19 5,5mm carabina fácil de encontrar peças originais e peças para customização (molas helicoidais, retentores, lâminas de gatilho). No tópico do link abaixo, é possível ver a mecânica da família CBC B19 No mercado de segunda mão, temos a Cometa Fênix 400. BTW, devido ao seu comentário sobre a Jade Pro 5,5 (tenho uma 4,5 , a mola é a mesma, só muda o cano), recomendo pesquisar sobre a Cometa Galaxy 220 4,5mm (coronha de polímero, a de madeira sumiu das lojas).

Atualmente carabinas com coronha de madeira estão escassas. Descarte a Rossi Dione 5,5. Será a sua primeira carabina ? Quanto está disposto a investir ?

Perfeito! Só lembrando que no cálculo do volume de ar pela Lei de Boyle, assumimos o ar como sendo um gás ideal. Recomendo elaborar a tabela de recargas (pressões e temperatura) e se puder, poste que será de grande utilidade para a comunidade.

Como eu disse, já que você comprou o cilindro, o ideal é você anotar os valores de pressão e temperatura durante a recarga para ter uma tabela. Uma coisa que vai influenciar muito é o "volume morto" da sua estação de recarga que estará na pressão atmosférica a cada recarga, quanto menor for o comprimento e diâmetro das mangueiras menor será este volume morto. Algumas estações de recarga usam mangueira do tipo capilar (menor volume morto). 300 bar = 4351 psi 200 bar = 2900 psi 100 bar = 1450 psi Estou meio "enferrujado" no embasamento teórico formal, mas vamos lá (se eu estiver equivocado, me corrijam por favor) Para um gás ideal e transformação isotérmica (temperatura constante) - Lei de Boyle temos: P1.V1 = P2.V2 Vamos considerar o ar como sendo um gás "ideal" P1 = 200 bar Volume do cilindro V1 = 0,45 litros Qual seria o volume de ar na pressão atmosférica (V2) necessário para encher o cilindro de 0,45 litros na pressão de 200 bar ? Fator de conversão da pressão atmosférica 1 atmosfera = 1,01325 bar (vamos considerar P2 = 1 bar) P1.V1 = P2.V2 -> 200 x 0,45 = 1 x V2 -> V2 = 90 litros Ou seja 90 litros de ar na pressão atmosférica, quando comprimidos a uma pressão de 200 bar ocupariam um volume de 0,45 litros 90 litros = 3,17832 cf (cúbic feet - pés cúbicos) Aplicando-se o algoritmo Tank Fill Calculator do link postado pelo netby em Postado Julho 14, 2012 no segundo Post deste Tópico Obs: lembrem-se de usar ponto no lugar de vírgula -> exemplo 3.17832 cf Link Tank Fill Calculator https://www.airgunsofarizona.com/Tanks/FillCalc.html Para 136 cc, temos 2,2 recargas Creio que é isso

Qual é o volume do cilindro da Beeman ? É a Beeman 1336 / 1338 (cilindro de 136cc / 135cc). Neste caso teríamos uma relação entre os volume de 3,33. Este cilindro de alumínio tem apenas 0,45litros, (paintball) ? Talvez seja possível uma recarga. O ar é composto por uma mistura de gases, sob o ponto de vista prático, é melhor fazer uma tabela partindo com o cilindro de 0,45l (450 cc - centímetros cúbicos) com 300bar e o cilindro da Beeman com 100 bar e observando-se as pressões e temperatura ambiente nas recargas sucessivas. Nos processos de recarga do cilindro da Beeman, sempre anote a temperatura ambiente e as pressões iniciais e finais de ambos os cilindros. Assim terá uma tabela representativa obtida com dados reais.

O Kit Gás Ram Smart Professional da QUICKshot é composto por um Centralizador Traseiro, um Êmbolo Rotativo com retentor de Poliuretano, um sache de lubrificante e uma mola a gás (vulgo Gás Ram) Este Kit foi desenvolvido de modo a permitir a instalação de uma mola a gás, em carabinas CBC Jade e Jade Mais, de modo normal (haste do gás ram dentro do êmbolo) ou de modo invertido (câmara do gás ram dentro do êmbolo) utilizando-se o êmbolo original da carabina. Neste tópico vamos testar o Kit Gás Ram Smart Professional da QUICKshot para a carabina CBC Jade Mais / Jade Utilizaremos uma carabina Jade Mais calibre 4,5mm Para a customização, é necessário a retirada do êmbolo original (pistão) para substituí-lo pelo Êmbolo Rotativo que vem no Kit Gás Ram Smart Professional Detalhes sobre como retirar o êmbolo podem ser vistos no tópico abaixo: Peso do Êmbolo Rotativo - 140 gramas Êmbolo Original Contra Peso (Top Hat) Peso Total do Êmbolo Original + Contra Peso = 248 gramas Limpeza do Cilindro Lubrificação do Retentor Inserção do Êmbolo dentro do Cilindro - empurre o êmbolo fazendo movimentos circulares Dica importante: o êmbolo rotativo é dotado de um anel grafitado partido. Antes de introduzir completamente o êmbolo no cilindro, faça o alinhamento da secção do anel conforme mostra a seta vermelha na foto abaixo. Isto facilitará, caso seja necessário, um leve ajuste para evitar danos ao anel grafitado durante a introdução do êmbolo. Teste de vedação do Retentor Bascule o cano para ter acesso a Porta de Transferência (Transfer Port - TP) Tampone o TP com um dedo Mantenha o TP tamponado e com auxílio de uma ferramenta (saca pino, chave de fenda) puxe o êmbolo para trás. Se o retentor estiver perfeito, haverá uma resistência do êmbolo ao ser puxado para trás. Ainda com o TP tamponado, solte o êmbolo. Repita a sequência pelo menos 3 vezes. As instruções a seguir são de suma importância para a correta instalação da Mola a Gás Instalação Invertida O Kit Gás Ram Smart Professional QUICKshot não possui Centralizador Dianteiro, pois o Êmbolo Rotativo é responsável pela centralização da Câmara do Gás Ram. Insira a Cãmara do Gás Ram dentro do Êmbolo Rotativo, coloque o Centralizador Traseiro e a Haste do Gás Ram na posição mostrada abaixo É importante manter o Centralizador Traseiro nesta posição em relação ao cilindro da carabina, para permitir a instalação da caixa de gatilho. A sequência de fotos a seguir, mostram o procedimento para instalar a caixa de gatilho sem que ocorra a interferência entre a Trava do Êmbolo ("sear") e o Centralizador Traseiro (setas vermelhas) e ao mesmo tempo mantendo a centralização da Haste do Gás Ram seja no Centralizador Dianteiro (haste dentro do êmbolo) ou no Centralizador Traseiro (câmara dentro do êmbolo). A seta azul/amarela mostra o sentido do movimento para alinhar a caixa de gatilho com o cilindro da carabina Uma vez alinhados (cilindro e caixa de gatilho), basta mover a caixa de gatilho conforme indicado pela seta azul/amarela Pré compressão Mola a Gás 45 kgf Instalação Invertida = 7,09mm Com o uso de um compressor de molas, concluímos a operação. Inicio dos testes Na Inspeção da Mola a Gás 45 kgf após o teste, não se observou marcas de contato da câmara com outras superfícies. Pré compressão Mola a Gás 50 kgf Instalação Invertida = 7,04mm Na Inspeção da Mola a Gás 50 kgf após o teste, não se observou marcas de contato da câmara com outras superfícies. Pré compressão Mola a Gás 40 kgf Instalação Invertida = 7,23mm Na Inspeção da Mola a Gás 40 kgf após o teste, não se observou marcas de contato da câmara com outras superfícies. Instalação Normal O Kit Gás Ram Smart Professional QUICKshot não possui Centralizador Dianteiro, pois o Êmbolo Rotativo também é responsável pela centralização da Haste do Gás Ram pois é dotado de um furo centralizador da Haste do Gás Ram. Insira a Haste do Gás Ram dentro do Êmbolo Rotativo e instale o Centralizador Traseiro na Câmara do Gás Ram conforme mostrado na foto abaixo. Instale a Caixa de Gatilho conforme as instruções já vistas anteriomente. Pré compressão Mola a Gás 50 kgf Instalação Normal = 6,91mm Na Inspeção da Mola a Gás 50 kgf (Instalação Normal) após o teste, não se observou marcas de contato da câmara com outras superfícies. Pré compressão Mola a Gás 45 kgf Instalação Normal = 7,06mm Na Inspeção da Mola a Gás 45 kgf (Instalação Normal) após o teste, não se observou marcas de contato da câmara com outras superfícies. Pré compressão Mola a Gás 40 kgf Instalação Normal = 7,03mm Na Inspeção da Mola a Gás 40 kgf (Instalação Normal) após o teste, não se observou marcas de contato da câmara com outras superfícies. Uma característica interessante da Jade Mais é a sua Mola Helicoidal, cujo diâmetro externo em torno de 17,4mm permite a sua instalação em um Êmbolo Rotativo (sem o uso do Top Hat) Pré compressão Mola Helicoidal Original (MHO) = 34,39mm Medida do Curso do Êmbolo Rotativo = 70mm (a mesma do êmbolo original) Encerramento dos trabalhos dos testes Resultados obtidos em cronógrafo (ProChrono Digital) utilizando-se chumbo Rifle Round Instalação Invertida (Câmara do Gás Ram dentro do Êmbolo) Instalação Normal (Haste do Gás Ram dentro do Êmbolo) Mola Helicoidal com Êmbolo Original versus Kit Gás Ram Smart Professional Inicio dos testes com chumbo Rifle Premium Series Flat Head (lata 20% grátis) Nota do autor: estas latas 20% contém chumbos com variação no peso e nas medidas. Enfim 20% grátis acabaram saindo caro. O peso foi obtido pesando-se 10 chumbos escolhidos aleatoriamente e o total obtido foi divido por 10.Assim os valores de desvio padrão e spread refletem mais a qualidade do chumbo do que a consistência dos tiros nesta carabina. O ideal seria pesar cada chumbo individualmente para compor um lote de 10 chumbos de mesmo peso. Mola a Gás com Instalação Normal (Haste do Gás Ram dentro do Êmbolo Rotativo) Mola a Gás com Instalação Invertida (Cãmara do Gás Ram dentro do Êmbolo Rotativo) Fim dos testes Link do Tópico Tutorial - Instalação Kit Gás Ram Smart Basic QUICKshot CBC Jade Mais 4,5mm

Texto corrigido. Obrigado pela observações

O Kit Gás Ram Smart Basic da QUICKshot é composto por um centralizador dianteiro, um centralizador traseiro, um retentor de Poliuretano, um sache de lubrificante e uma mola a gás (vulgo Gás Ram) Este Kit foi desenvolvido de modo a permitir a instalação de uma mola a gás, em carabinas CBC Jade e Jade Mais, de modo normal (haste do gás ram dentro do êmbolo) ou de modo invertido (câmara do gás ram dentro do êmbolo) utilizando-se o êmbolo original da carabina. Neste tópico vamos testar o Kit Gás Ram Smart Basic da QUICKshot para a carabina CBC Jade Mais / Jade Utilizaremos uma carabina Jade Mais calibre 4,5mm Para a customização completa, é necessário a retirada do êmbolo (pistão) para substituir o retentor (bucha) Detalhes sobre como retirar o êmbolo podem ser vistos no tópico abaixo: Com auxilio de uma faca, retiramos o retentor antigo Utilizamos um Kit para Troca de Retentor Colocação do Retentor no Kit Para instalar o Retentor, posicionamos o Êmbolo sobre o Kit conforme mostrado abaixo Em seguida empurramos o Êmbolo para baixo Retentor Instalado Limpeza do Cilindro da Carabina Utilizamos um dispositivo confeccionado com cano de PVC e Pano de Limpeza. Cilindro Limpo Este e outros dispositivos "Home Made" podem ser vistos no Tópico abaixo. Lubrificação do Retentor com o lubrificante que acompanha o Kit Smart Basic Após a lubrificação, e instalação do êmbolo dentro do cilindro, reinstalamos a alavanca de armar (biela) Após a instalação do pino do eixo da alavanca de armar, posicione o alicate de bico fino (é recomendável manter um dedo sobre o anel elástico, para prevenir que o mesmo saia "voando" ao se apertar o alicate. Lubrificação do cilindro da carabina Esta lubrificação evita o contato "seco" da parte posterior do êmbolo com a parede interna do cilindro, principalmente quando ocorre o basculamento do cano no ato de engatilhar a carabina Para o uso correto do Centralizador Traseiro, é necessário "amputar" o pino guia de mola da caixa de gatilho Vista Frontal do Centralizador Traseiro Vista Frontal do Centralizador Dianteiro Disposição da Caixa de Gatilho, Centralizador Traseiro e Gás Ram em uma Instalação Normal Disposição da Caixa de Gatilho, Centralizador Traseiro e Gás Ram em uma Instalação Invertida Na foto abaixo pode ser visto o Centralizador Dianteiro instalado dentro do Êmbolo Posição do Gás Ram em Instalação Invertida (câmara dentro do êmbolo) As instruções a seguir são de suma importância para a correta instalação da Mola a Gás Instalação Normal Após centralizar a Haste do Gás Ram no Centralizador Dianteiro, coloque o Centralizador Traseiro e a Câmara do Gás Ram na posição mostrada abaixo (notem a posição do êmbolo recuado Instalação Invertida Após centralizar a Cãmara do Gás Ram no Centralizador Dianteiro, coloque o Centralizador Traseiro e a Haste do Gás Ram na posição mostrada abaixo É importante manter o Centralizador Traseiro nesta posição em relação ao cilindro da carabina, para permitir a instalação da caixa de gatilho. A sequência de fotos a seguir, mostram o procedimento para instalar a caixa de gatilho sem que ocorra a interferência entre a Trava do Êmbolo ("sear") e o Centralizador Traseiro (setas vermelhas) e ao mesmo tempo mantendo a centralização da Haste do Gás Ram seja no Centralizador Dianteiro (haste dentro do êmbolo) ou no Centralizador Traseiro (câmara dentro do êmbolo). A seta azul/amarela mostra o sentido do movimento para alinhar a caixa de gatilho com o cilindro da carabina Uma vez alinhados (cilindro e caixa de gatilho), basta mover a caixa de gatilho conforme indicado pela seta azul/amarela Com o uso de um compressor de molas, concluímos a operação. Pré compressão Mola a Gás 50 kgf Instalação Normal = 9.95mm Inicio dos Testes em Cronógrafo Pré compressão Mola a Gás 50 kgf Instalação Invertida = 9.72mm Na Inspeção da Mola a Gás 50 kgf após o teste, não se observou marcas de contato da câmara com outras superfícies. Pré compressão Mola a Gás 40 kgf Instalação Normal = 8,09mm Pré compressão Mola a Gás 40 kgf Instalação Invertida = 8,13mm Na Inspeção da Mola a Gás 50 kgf após o teste, não se observou marcas de contato da câmara com outras superfícies. Pré compressão Mola a Gás 40 kgf Instalação Normal = 8,43mm Pré compressão Mola a Gás 40 kgf Instalação Invertida = 8,75mm Na Inspeção da Mola a Gás 45 kgf após o teste, não se observou marcas de contato da câmara com outras superfícies. Encerramento dos trabalhos dos testes com Molas a Gás Teste com Mola Helicoidal Original Resultados obtidos em cronógrafo (ProChrono Digital) utilizando-se chumbo Rifle Round Instalação Normal (Haste do Gás Ram dentro do Êmbolo) Instalação Invertida (Câmara do Gás Ram dentro do Êmbolo) Link do Tópico Tutorial - Instalação Kit Gás Ram Smart Professional QUICKshot CBC Jade Mais 4,5mm

O Kit Gás Ram Smart Basic da QUICKshot é composto por um centralizador dianteiro, um centralizador traseiro, um retentor de Poliuretano, um sache de lubrificante e uma mola a gás (vulgo Gás Ram) Este Kit foi desenvolvido de modo a permitir a instalação de uma mola a gás, em carabinas da linha B19, de modo normal (haste do gás ram dentro do êmbolo) ou de modo invertido (câmara do gás ram dentro do êmbolo) utilizando-se o êmbolo original da carabina. Neste tópico vamos testar o Kit Gás Ram Smart da QUICKshot utilizando a carabina CBC B19 5,5mm utilizada no tópico abaixo: Início dos trabalhos Centralizador dianteiro e centralizador traseiro Na foto abaixo, pode ser visto o centralizador dianteiro dentro do êmbolo, em uma instalação normal do gás ram Mola a Gás 50kgf instalação normal - pré compressão 11,66mm Mola a Gás 50 kgf instalação invertida - pré compressão 11,66mm Inspeção da Mola a Gás 50kgf após o teste, nota-se que houve um ligeiro contato da sapata da alavanca de armar com a câmara. Mola a Gás 55kgf Mola a Gás 55 kgf instalação normal - pré compressão 11,94mm Mola a Gás 55 kgf instalação invertida - pré compressão 12,09mm Inspeção da Mola a Gás 55 kgf após o teste, nota-se que também houve um ligeiro contato da sapata da alavanca de armar com a câmara. Mola a Gás 60kgf Mola a Gás 60 kgf instalação normal - pré compressão 11,80mm Mola a Gás 55 kgf instalação invertida - pré compressão 11,95mm Inspeção da Mola a Gás 60 kgf após o teste, não se observou marcas de contato da sapata da alavanca de armar com a câmara, em contrapartida ocorreu contato com a borda da câmara da mola a gás, provavelmente com a borda do centralizador traseiro, no final do curso de basculamento. Encerramento dos trabalhos Resultados obtidos em cronógrafo (ProChrono Digital) utilizando-se chumbo Rifle Round Mola Helicoidal Original versus Mola a Gás - Instalação Normal (Haste do Gás Ram dentro do Êmbolo) Mola Helicoidal Original versus Mola a Gás - Instalação Invertida (Câmara do Gás Ram dentro do Êmbolo)

Creio que você não entendeu que seria necessário cortar a coronha da B19 para diminuir o tamanho de modo a ficar compatível com a mecânica da B12 (diminuir o comprimento da telha e um trabalho interno para que a abertura na parte inferior da telha da coronha de modo que o curso da alavanca de armar (biela) permita o basculamento do cano para armar a carabina. Muito complicado para quem tem não "galejo" com trabalhos em madeira.

A questão da praticidade depende dos recursos disponíveis: coronha B19 ($), ferramental (talvez uma tupia) e prática no uso do ferramental. É necessário diminuir o comprimento da telha em torno de uns 3,5cm e depois aumentar o comprimento do "rasgo" por onde passa a alavanca de armar (biela) de modo a permitir o basculamento necessário ao curso para que a carabina engatilhe, além de outros ajustes de medidas na telha para que o bloco do cano tenha espaço para o basculamento total do cano. Como se tratava de instalação para testes de desempenho, a adequação da coronha (uso de uma coronha Fiora, bem mais em conta), se limitou apenas a oferecer condições seguras para os testes.

Finalmente novos lançamentos da QUICKshot WEB page https://quickshot.com.br Registro os meus agradecimentos ao Juliano Sanches pelo envio das peças Lâminas Ajustáveis MK3 para a linha B19 modelos Curved (Curvado) e Straight (Reto) Kit Smart O Kit Smart (patenteado) permite a instalação normal (haste dentro do êmbolo) ou invertida (câmara dentro do êmbolo). Kit Smart Basic e Kit Smart Professional para a linha B19 Kit Smart Basic e Kit Smart Professional para CBC Jade, Jade Mais e Kit Smart Professional para CBC Jade Pro Componentes do Kit Smart Basic para a linha B19 O Kit Smart Basic é composto por: - uma mola a gás, - um centralizador dianteiro que permite a centralização da haste ou da câmara da mola a gás, - um centralizador traseiro que permite a centralização da câmara ou da haste da mola a gás, - um retentor (bucha) de PU, - um sachê de graxa de silicone com 2 gramas, - manual de instruções e um folheto de orientações básicas. Este Kit é para ser usado em conjunto com o êmbolo original da carabina em instalação normal (haste dentro do êmbolo) ou invertida (câmara dentro do êmbolo) Componentes do Kit Smart Professional para a linha B19 O Kit Smart Professional é composto por: - uma mola a gás, - um centralizador traseiro que permite a centralização da câmara ou da haste da mola a gás, - um embolo rotativo com o retentor (bucha) de PU, - um sachê de graxa de silicone com 2 gramas, - manual de instruções e um folheto de orientações básicas. Componentes do Kit Smart Basic para a CBC Jade e CBC Jade Mais O Kit Smart Basic é composto por: - uma mola a gás, - um centralizador dianteiro que permite a centralização da haste ou da câmara da mola a gás, - um centralizador traseiro que permite a centralização da câmara ou da haste da mola a gás, - um retentor (bucha) de PU, - um sachê de graxa de silicone com 2 gramas, - manual de instruções e um folheto de orientações básicas. Este Kit é para ser usado em conjunto com o êmbolo original da carabina em instalação normal (haste dentro do êmbolo) ou invertida (câmara dentro do êmbolo) Componentes do Kit Smart Professional para a CBC Jade e CBC Jade Mais O Kit Smart Professional é composto por: - uma mola a gás, - um centralizador traseiro que permite a centralização da câmara ou da haste da mola a gás, - um embolo rotativo com o retentor (bucha) de PU, - um sachê de graxa de silicone com 2 gramas, - manual de instruções e um folheto de orientações básicas. Componentes do Kit Smart Professional para a CBC Jade Pro O Kit Smart Professional para a CBC Jade Pro é composto por: - uma mola a gás, - um centralizador traseiro que permite a centralização da câmara ou da haste da mola a gás, - um embolo rotativo com o retentor (bucha) de PU, - um sachê de graxa de silicone com 2 gramas, - manual de instruções e um folheto de orientações básicas. Conteúdo do Manual de Instruções

O kit SMART permite a instalação da mola a gás, tanto com haste voltada para frente (haste da mola a gás dentro do êmbolo) ou para trás (câmara da mola a gás dentro do êmbolo), mudando o comportamento da arma de pressão, variando a velocidade do projétil e trazendo benefícios adicionais que melhoram a experiência do atirador. https://www.instagram.com/p/CUrxsevLuMB/?utm_source=ig_web_button_share_sheet /

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